橋梁對(duì)我們的基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要，需要定期維護(hù)，以確保汽車(chē)、卡車(chē)、軌道和經(jīng)常通過(guò)橋梁的人的安全。許多橋梁已經(jīng)使用了50年甚至更久，每天都有市民在結(jié)構(gòu)缺陷的橋梁上行走。

IEEE資深成員ClintAndrews說(shuō)：“橋梁的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)闡明了哪些維修需要優(yōu)先考慮。”。“推遲的維修積壓已經(jīng)變得如此嚴(yán)重，很容易就舉手投機(jī)取巧地進(jìn)行維修投資，但正確的方法是根據(jù)及時(shí)的狀態(tài)信息確定優(yōu)先級(jí)?！?/p>

技術(shù)專(zhuān)家正在利用傳感器和其他智能技術(shù)來(lái)監(jiān)控和保護(hù)我們的橋梁，使其在結(jié)構(gòu)倒塌時(shí)不會(huì)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施或相關(guān)人員造成不可挽回的損害。

雖然傳感器被用來(lái)檢測(cè)災(zāi)難性結(jié)構(gòu)故障的早期預(yù)警，但它們也在收集有關(guān)地震或颶風(fēng)等自然天氣事件后必要的結(jié)構(gòu)修復(fù)的重要數(shù)據(jù)。

IEEE成員李一東說(shuō)：“在民用管理方面，無(wú)線傳感器通常被用來(lái)監(jiān)測(cè)和報(bào)告橋梁的物理狀況，如滑移系數(shù)和濕度?！薄肮烙?jì)不同路段的交通量將會(huì)為系統(tǒng)作出進(jìn)一步的分析和決定提供非常有用的資料。”

收集這類(lèi)數(shù)據(jù)也有助于城市管理，為公眾提供實(shí)時(shí)的交通狀況。

要?jiǎng)?chuàng)建科技、市民和生態(tài)友好的智慧城市或下一代城市，解決方案需要超級(jí)高效。物聯(lián)網(wǎng)和使用傳感器技術(shù)進(jìn)行垃圾處理等創(chuàng)新就是幾個(gè)例子。根據(jù)IBEF的預(yù)測(cè)，到2022年，印度將成為第三大建筑市場(chǎng)。

傳感器也用于偏遠(yuǎn)地區(qū)的緊急救援情況。IEEE資深成員AiyappanPillai解釋說(shuō)：“如果路邊有緊急情況，由于交通量大，無(wú)法就近到達(dá)應(yīng)急服務(wù)，在這種情況下，通過(guò)附近無(wú)線傳感器的連接，將現(xiàn)場(chǎng)的位置細(xì)節(jié)與這些服務(wù)共享，可以自動(dòng)觸發(fā)應(yīng)急車(chē)輛?！?/p>

傳感器如何保護(hù)橋梁?

無(wú)線傳感器設(shè)備，也稱(chēng)為無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)，具有連接到處理單元，通信單元和電源單元的感測(cè)單元。傳感器還將具有存儲(chǔ)內(nèi)存。

傳感單元可包括一個(gè)或多個(gè)傳感器，用于獲取任何感興趣的物理現(xiàn)象的數(shù)據(jù)，如溫度、濕度、應(yīng)變和加速度。還有一個(gè)信號(hào)調(diào)理單元，它包含一個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)單元，用于轉(zhuǎn)換模擬信號(hào)。”處理單元是節(jié)點(diǎn)的主控制器。它負(fù)責(zé)管理無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的操作，包括傳感和無(wú)線通信。它通常由具有處理和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力的車(chē)載計(jì)算機(jī)(即微控制器單元)組成。”

“當(dāng)我們監(jiān)控橋梁時(shí)，我們使用大量的傳感器節(jié)點(diǎn)來(lái)構(gòu)建一個(gè)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)，而傳感器則構(gòu)建數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，”李補(bǔ)充道。

因此，為了支持橋梁的順利運(yùn)行，傳感器技術(shù)和城市管理將進(jìn)一步幫助為城市的企業(yè)和人們提供個(gè)性化的體驗(yàn)。