9 月 28 日消息，包括豐田和日產(chǎn)在內(nèi)的十幾家汽車(chē)制造商近期已經(jīng)與一個(gè)名為 Avanci 的平臺(tái)簽約，它們將通過(guò)該平臺(tái)從 51 家科技公司獲得通信專利許可，這樣做是旨在簡(jiǎn)化無(wú)線技術(shù)的使用，避免昂貴的法律訴訟。

通過(guò)獨(dú)立的許可市場(chǎng) Avanci，汽車(chē)制造商可以從芬蘭的諾基亞、瑞典的愛(ài)立信和中國(guó)臺(tái)灣的宏碁等公司獲得 2G、3G 和 4G 技術(shù)的專利，用于從導(dǎo)航系統(tǒng)到自動(dòng)駕駛的傳感器等各種用途。

Avanci 對(duì)每輛汽車(chē)收取 20 美元的統(tǒng)一費(fèi)用，這是本月漲價(jià)后的費(fèi)用，比之前的 15 美元提高了 5 美元，費(fèi)用由專利持有人分配。

Avanci 副總裁 Mark Durrant 在接受采訪時(shí)表示，新簽署的廠商還包括雷諾、Stellantis 和本田，這意味著 80-85% 的支持 2G 或更高通信技術(shù)的汽車(chē)是通過(guò)該平臺(tái)授權(quán)的。

這種模式讓汽車(chē)制造商避免了發(fā)生蘋(píng)果和三星等智能手機(jī)制造商與電信公司之間的類(lèi)似專利費(fèi)糾紛事件，后者是通過(guò)一對(duì)一的談判來(lái)獲得許可。

一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“汽車(chē)市場(chǎng)太分散了，對(duì)于專利權(quán)人來(lái)說(shuō)，與每個(gè)參與者進(jìn)行談判是不值得的?！边@是一個(gè)效率的問(wèn)題。

此類(lèi)專利費(fèi)用糾紛事件發(fā)生過(guò)多次，梅賽德斯-奔馳去年結(jié)束了與諾基亞長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的專利使用糾紛，最終被迫支付專利費(fèi)。大眾汽車(chē)曾被宏碁起訴，因?yàn)樗鼈冊(cè)跊](méi)有相應(yīng)許可的情況下使用后者的 4G 技術(shù)，大眾在今年 3 月與涵蓋宏碁專利的 Avanci 公司簽約，以達(dá)成和解。

Avanci 也在與各公司合作，簽訂涵蓋 5G 專利的新合同，這可能會(huì)比目前的專利組合更昂貴。